來源：證券時報網

鏈接：https://wap.stcn.com/zqsbapp/gs/202011/t20201104_2502161.html

發布日期：2020-11-04

國務院辦公廳近日印發《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》，動力電池行業的發展進入加速發展上升期，同時動力電池的回收也將迎來爆發期?；谛履茉雌嚉v年產量和未來預測產量、電池質保年限、車輛運行工況等因素，據中國汽車技術研究中心預測，2020年，我國電動汽車動力電池累計報廢量將達到20萬噸的規模（約24.6GWh），2025年累計退役量將超過78萬噸(約116GWh)。預計市場總規模在2020年將超過100億元，到2025年將達到380億元左右。

格林美（002340.SZ）從2003年開始啟動廢舊電池回收業務，歷時17年投資建設廢舊電池與鈷鎳鎢鍺銦等稀有金屬廢物完整回收，到目前已經建成中國最大超細鈷鎳粉末制造基地，中國核心鋰離子動力電池鈷鎳原料制造基地。同時格林美自主研發攻克了小型電池與充電電池完整資源化與循環再造三元動力材料的關鍵技術，實現電池的經濟化、規模化回收及處理。成為動力電池回收領域最大的上市公司之一。

率先打造新能源全生命周期價值鏈

2015年，格林美開創性地首次提出“新能源全生命周期價值鏈”的構想：以動力電池材料循環再造為核心，對失效的動力電池進行回收、拆解破碎、分選、化學提純、三元動力電池材料再制造，生產出品質一流的動力電池前驅體和正極材料，然后交給電池生產企業進行電芯制造以及電池包制造，再由汽車制造企業進行裝配、運營。

以動力電池使用價值為核心，在節能降耗、提升資源利用率原則下，對退役后的車用動力電池實行梯級利用，將退役的車用動力電池進行回收、拆解、分選、配組、PACK后，再用于低要求的場景，如儲能電站、工程機械、低速二、三電動車等，梯級利用到最終報廢后進入以動力電池材料為核心循環再造環節，構建“電池回收-梯級利用-材料再造-電芯再造-電池包再造-汽車再裝配”的綠色供應價值鏈模式。

2018年，格林美提出了“簽約全球50%車廠與電池企業、回收量三分天下、做出梯級利用產品與市場”三大戰略目標，預計2025年可回收鈷鎳等稀缺資源7萬噸，梯級利用產品大規模應用，綜合利用產值約100億，發揮電池材料的全生命周期價值，扎實推進動力電池從退役端到消費端的大循環體系建設。截至日前，格林美已經與250多家車企、電池廠、新能源運營商等合作伙伴達成回收合作協議，占到了50%的市場份額，格林美通過與車企、電池企業的合作已經化身為新能源產業的綠色守護者，無廢城市、無廢社會的捍衛者，能源資源充分利用的踐行者！

先行先試，成為動力電池綜合利用的標桿企業

2018年7月，工業和信息化部聯合七部門發布了《關于做好新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知》，格林美成為京津冀、湖北、江蘇、廣東、福建、江西六個試點地區的主要承擔企業。

2018年9月，荊門市格林美新材料公司入選工信部第一批符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》企業名單，明確了行業優勢地位，增強了行業先發優勢。

格林美多次參與行業政策、標準的制修訂，如《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》修訂、《梯次利用電池產品認定及規范管理制度》研究，作為工信部“汽車產品生產者責任延伸研究工作組”的主要參與企業，一直發揮領軍企業帶頭作用，促進行業綠色發展。

看好產業前景，堅定不移全球電池回收利用產業布局

格林美積極推進構建“2+N”回收網絡體系，推進“溝河江?！斌w系建設，實現全國覆蓋，打通廢電池從“報廢端”到“處置端”的回收渠道。同時不斷開拓海外布局。

格林美全面布局了京津冀、長三角、珠三角、中部等新能源汽車活躍地帶，以湖北荊門、武漢為華中中心，建立了一個動力電池綜合利用處置中心，一個動力電池回收、拆解、梯級利用中心，輻射華中地區；以江蘇無錫、泰興、余姚為華東中心，建立一個動力電池回收、拆解、梯級利用中心，輻射長三角地區；以河南蘭考、江西豐城、天津靜海、廣東深圳為區域中心，建設四個廢舊動力電池回收與梯級利用中心，分別輻射中原地區、華東地區、京津冀地區和珠三角地區。設計總拆解處理能力45萬套/年。目前已經建設了荊門、武漢、無錫基地，現有總拆解處理能力達25萬套/年。

格林美利用全國16大產業園區的優勢，持續建設覆蓋全國大中城市的回收服務網點。根據《新能源動力蓄電池回收服務網點建設和運營指南》建設集中型回收服務網點，以園區300Km為半徑，覆蓋周邊省份，同時在西南、西北、東北等地，尋找報廢汽車回收拆解企業、汽車電池維修點、再生資源回收合作商等合作伙伴，共同建設收集型網點，然后過渡到集中型服務網點。

隨著新能源汽車在全球商用化的持續推進，亞洲、歐洲的新能源市場不斷發展，格林美將緊跟行業的步伐，不斷開拓海外市場。2019年，格林美成功與豐田汽車、福特等國際頭部車企達成戰略合作。2019年10日21日，格林美與韓國浦項市政府、ECOPRO簽署電池梯次利用及循環再生項目推進備忘錄，共同推進在新能源汽車電池梯次利用及循環再生領域的戰略合作。現階段格林美正積極與日本、歐洲動力電池企業、能源企業回收企業推進合作交流。

以技術創新為抓手，不斷增加動力電池回收利用全生命周期競爭力

目前格林美已建設了荊門、武漢、無錫基地三條廢舊動力電池包綠色拆解線，實現分區拆解、梯級利用與材料再造的完整循環模式?，F有總拆解處理能力達25萬套/年。

格林美通過全方位創新，塑造行業先進智能技術裝備體系。通過智能化產線設計，把原來以人工拆解為主的處理方式變成智能化規模處理，基于全流程數據管控的MES系統，結合智能化柔性運動控制單元，配合多任務執行機構工作站，以及智能拆解機器人，CCD影像識別與運動定位引導，保證智能拆解裝備的可靠運行。

通過整體化規劃管理方案，實現微信小程序、回收APP、智慧物流、MES的有效打通，建立標準化數據和標準化流程，實現實物流轉的有據可依，提高實物流轉的流轉效率，降低管理成本，實現降本增效。

積極打造中國退役動力電池包梯級利用的領軍企業，在武漢建設規模最大的動力電池包梯級利用中心。將回收拆解后得到的模組、電芯經過檢測后，對可梯級利用的模組/模塊重新配組，再裝配生產出儲能電站、UPS（不間斷電源）、高空作業平臺、低速二、三輪車等產品。

梯次利用產品——儲能電站

格林美建成的車用動力電池循環利用工程研究中心對標國家授權認定的車用動力電池強檢中心標準設計，斥巨資高標準建設動力電池系統研發試驗室和動力電池梯級利用試驗室，配備國內領先的軟硬件設施，建立起國內領先的動力電池循環利用工程技術研究、驗證平臺，可對動力電池包進行常規性能、可靠性、安全性進行完整檢測。

通過自主率先建立的市場主流電池性能數據庫，對電池的高低溫、倍率、ACIR和循環壽命的探索，充實電池數據庫，組建數學模型，形成多維檢測方法，格林美通過創建國家級實驗室，積極探索實行逆向拆解、二次分選、再次成組生產的梯次利用模式，發展成以化學、材料、機械自動化、車輛工程、鋰電新能源類為主的高科技企業，為梯次利用快速檢測打造扎實基礎。

格林美堅持廢舊動力蓄電池的綜合利用，即先梯級利用，后再生利用。依托湖北武漢、荊門和建設廢舊動力電池的綜合利用基地，實現電池廢料到材料到產品的生命重塑與價值新生。

對于廢棄的電芯，采用領先的循環技術，將廢舊電池中鎳、鈷、錳、銅、鋁、鐵、鋰等有價金屬回收利用。目前荊門正在著力打造世界最大的三元前驅體與正極材料生產基地。

湖北荊門已建成國內獨具特色的廢舊電池循環利用全自動產線，年可拆解動力電池包10萬套。該產線集廢舊動力電池包拆解、報廢動力電池放電、熱解、破碎、分選和回收于一體，可實現廢舊動力電池包、電池廢料及一次干電池的自動化、智能化、資源化“一鍵式”循環利用，鈷鎳等金屬綜合回收率超過98%。同時實現電解液無害化處理。

未來的格林美將重碼動力電電池回收利用，前景可期

隨著相關法律法規、政策標準正在逐步建立和實施，相信未來動力電池的回收渠道會更加暢通。按照回收中國30%，世界10%的目標。預計到2025年格林美可回收鎳5萬噸、鈷2萬噸，成為鈷鎳原料的重要來源，基本實現鈷鎳資源的供應平衡，以城市礦山模式來保障格林美集團鈷鎳資源供應。格林美通過自身的努力再次證明，中國的資源可以靠循環來主流配置。我們有足夠的理由相信，未來的格林美將更加美好！