來源：證券之星

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日期：2023-10-30

今年,是我國碳達峰碳中和提出第3年。3年來,在“雙碳”目標的引領下,新能源產業進入飛速發展的黃金時期,其中,戰略性新興產業的新能源汽車作為外貿“新三樣”之一,已成為經濟高質量發展的重要引擎。

隨著新能源汽車出口的如火如荼,新能源汽車背后龐大的“后市場”,逐漸成為眾多公司的新目標。梳理發現,今年以來,不僅僅是汽車自主品牌,新能源汽車產業鏈多個環節企業,包括動力電池、電池材料、充電樁等也加快出海,布局國際市場。

國內市場同質內卷 海外市場方興未艾

手機、白色家電、汽車、光伏,任何一個行業的顛覆,洗牌都有一個卷的過程。新能源汽車亦不例外,卷產品、卷技術、卷價格、卷產業鏈上下游。今年以來,以動力電池為代表的新能源汽車產業鏈內卷達到新高度,產能過剩問題凸顯。據中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示,1-6月,我國動力電池累計裝車量152.1GWh,累計同比增長38.1%。但同期我國動力電池累計產量293.6GWh,同比增長36.8%。也就是說,今年上半年動力電池的產量接近裝車量的兩倍,產量遠高于需求。產能利用率下降,也讓行業開始思考如何消化產能這一問題,出海成為一個重要的“解題思路”。

首先,下游新能源汽車市場的持續增長。一方面,我國新能源汽車出口數量持續增加,今年9月,我國新能源汽車出口9.6萬輛,同比增長92.8%。在不少國家,中國的新能源汽車已經成為當地新能源汽車銷量的總冠軍。另一方面,海外新能源汽車銷量也是節節攀升,9月,歐洲八國合計實現新能源汽車銷量21.0萬輛,同比增長2.9%,環比增長5.4%,滲透率22.6%。

其次,海外市場動力電池的需求仍然存在巨大的缺口。以電池廠商扎堆布局的歐洲為例,韓國電池市場研究機構SNE Research預測,2023年,歐洲電動車電池需求量將達406GWh,預計供應量為335GWh,缺口近四分之一。歐盟提出的禁售燃油車的時間表是2035年,英國和挪威提出的目標則分別是2030年和2025年。歐洲雖然在傳統汽車產業供應鏈上比較完備,但電動汽車產業鏈并未能迅速跟上,這給國內的新能源企業提供廣闊的發展空間。

除了歐洲,東南亞也蘊藏著巨大的發展機遇。東南亞有廣闊的市場和豐富的資源,作為一個擁有6億人口、經濟持續增長的地區,汽車的普及率還不到20%,未來新能源汽車的增長擁有充足的想象空間。其次,東南亞的礦產資源也相當豐富。印尼除了是區域中第一大新能源汽車市場外,還是全球第一大金屬鎳生產國,2020年鎳產量占全球總產量31%,擁有世界接近四分之一的鎳儲量。隨著新一代高性能動力電池通常通過提高鎳含量來提升能量密度,產業對鎳資源需求的將大幅攀升。

出海 格林美7年來一直在探索

作為新能源產業鏈最早進行海外布局的公司之一,格林美早在2015年開始就進行探索規劃,2016年,公司首次公告在韓國合資建設前驅體工廠(已經在2017年建成),在新能源行業率先出海謀求發展。此后,公司又相繼在印尼、韓國、南非進行布局,形成全球化發展格局。

2022年,格林美在印尼建設的青美邦鎳資源項目投產,標志世界第一例自主研究、自主設計、自主運行的紅土鎳礦濕法冶金工程技術取得巨大成功,以及中國技術在一帶一路的成功嘗試。該項目以"科技+智慧+綠色"為設計理念,使用火法技術(RKEF鎳鐵與高冰鎳火法技術)無法處理的含鎳1.0-1.3%的低品位紅土鎳礦,實現鎳鉆錳的完全回收,二氧化碳排放量較火法技術路線減少65%。目前印尼鎳資源項目一期已以世界行業先進水平運行,并達產達能,實現良好效益。2023年1-9月,格林美印尼青美邦鎳資源項目實現出貨17,360金屬鎳的MHP,貢獻了良好收益,將保障全年完成26,000金噸鎳的產量。同時,公司印尼鎳資源項目二期如火如荼加快建設,將在2024年全面投產,為公司三元前驅體的全球市場競爭力提供充足的保障。

大開歐美市場通道 定義未來增長

今年9月,格林美還審議通過了在印尼投資建設印尼第一條年產3萬噸高鎳動力電池三元前驅體材料項目。該項目是印尼第一條三元前驅體產線,將在2024年4月投入運行,將有利于降低物流與制造成本,直接面向歐美市場。

此外,基于印尼鎳資源,格林美進一步深化與全球上下游產業鏈深化合作,聯手韓國企業,給出打通導向美國與歐洲市場通道的解決模式。公司與SK On和ECOPRO簽署在印尼大K島合資建設3萬噸鎳資源的HPAL合資公司備忘錄、與SK On和ECOPROMATERIALS簽署在韓國新萬金國家產業園區內投資合資公司建設43,000噸/年及以上產能二次動力電池用新一代超高鎳多元前驅體制造工廠與配套鎳鈷錳原料體系備忘錄,構建“鎳資源開發—原料與材料制造—電池制造—面向全球市場”的關鍵電池原料與關鍵電池材料供應鏈模式,突圍美國實施的IRA法案、歐盟CRMA法案,為穩定韓國核心市場與導向美國市場與歐盟市場的提供了有效路徑。

進軍歐洲回收市場 助力全球綠色供應鏈和價值鏈建設

在歐洲,電池回收仍處于“一片空白”,作為動力電池回收行業龍頭,受歐盟《新電池法》驅動,格林美正在匈牙利、波蘭等國家考察選地建設動力電池回收工廠,完善全球業務版圖。

2022年5月,格林美和匈牙利駐上海總領事館就新能源汽車用高鎳前驅體生產及報廢動力電池循環回收項目投資事項,簽署了《新能源汽車用高鎳前驅體生產及報廢動力電池循環回收項目合作備忘錄》,將在匈牙利打造歐洲領先、世界標準的新能源循環經濟產業基地,共益匈牙利政府、地方、居民、投資者和其他利益相關方。

2023年2月,格林美與梅賽德斯-奔馳中國、寧德時代、邦普簽署構建電池閉環回收項目合作諒解備忘錄,梅賽德斯-奔馳中國退役廢舊動力電池將交由格林美與邦普處理后,由其先進的回收技術再生的鎳、鈷、錳、鋰等關鍵原材料將被重新供應至寧德時代的供應鏈并用于生產梅賽德斯-奔馳的新電池,同時,各方將圍繞電池回收技術與回收商業模式開展廣泛而深入的探索與合作,共同打造全球有競爭力的綠色供應鏈和價值鏈,推動全球綠色發展和復蘇。

資本出海登陸瑞交所 以綠色技術助推世界經濟復蘇

格林美的快速發展,離不開出海戰略的快速推進,更離不開資本的支持。2022年7月28日,格林美全球存托憑證(GDR)于瑞士證券交易所正式掛牌上市交易。在中國證監會“中歐通”規則修訂并實現雙向拓寬適用范圍后,格林美成為首批獲準發行GDR項目的深交所兩家上市公司之一,也是首次成功在瑞交所發行上市GDR項目的中國上市公司。此外,格林美還發行了海外綠色銀團債券。兩個項目合計募集資金總額近6億美元,公司利用歐洲資本市場的力量,將綠色產業成功從中國擴展到世界。

文化出海 點亮“一帶一路”大融合 持續擴大ESG價值的全球推廣

格林美堅信,文化出海同樣是中企在全球市場生根重要條件。早在4年前,格林美便創新性地與印尼、中南大學合作,為印尼批量培養冶金工程與新能源材料工程技術人才,為印尼電動化提供人才支撐,通過文化出海的方式,收獲了印尼當地政府、人民的認可。

公司在印尼建設了世界級首個“鎳工業博物館”和“濕法冶金與新能源材料工程技術研究中心”,并與印尼海洋與投資統籌部、中國中南大學聯合開辦中國印尼聯合培養冶金技術與材料科學工程碩士班和中文訓練突擊營,譜寫中國與印尼文化交流合作的新篇章。

2023年7月28日,在印度尼西亞總統佐科?維多多出席成都第31屆世界大學生夏季運動會開幕式期間,格林美集團董事長許開華教授作為中國企業家代表之一,受到佐科總統接見。這是佐科總統繼2022年G20峰會后第二次正式接見許開華董事長。許開華董事長向佐科總統介紹了格林美在印尼青美邦鎳資源工程項目,以及推動中國與印尼兩國“產業、科技與文化”融合發展的最新情況。

佐科總統(中)與許開華董事長(右三)等中國企業家代表合影

綠色貢獻 享譽全球

憑借在綠色制造、碳中和、可持續發展、ESG建設等方面的突出表現,格林美榮獲多家國際權威機構認可,公司先后榮獲“全球環境基金示范企業”、“達沃斯世界經濟論壇全球循環經濟跨國公司獎”、“保爾森可持續發展綠色創新獎”、“2022 福布斯中國可持續發展工業企業TOP50”、“2022 胡潤中國民營企業可持續發展百強榜(位列第七)”,并作為全球廢物管理優秀案例登上《NATURE》雜志。

2023年7月,公司正式加入聯合國全球契約組織(UNGC),這不僅意味著格林美正式加入全球綠色低碳發展的陣營,更是二十余年來格林美在循環經濟、環境保護、公司治理、人才發展等領域綠色可持續發展成果的彰顯。

在全球競爭中把握機會 在行業內卷中提升競爭力

2003年,格林美作為行業先行者,從深圳出發,一路北上東進,率先進行海外布局,在中國湖北、湖南、廣東、江西、河南、天津、江蘇、浙江、山西、內蒙古、福建等11個省市以及印尼、韓國、南非等“一帶一路”國家,建成19個廢物循環處理與新能源材料制造基地,并打造了創世界鎳資源濕法冶金矚目工程,綠色發展的足跡輻射世界,縱橫中國南北3000公里,覆蓋中國40%以上國土面積,與超5億人口建立廢物處理合作關系。

未來,格林美將堅守“新能源材料制造+城市礦山開采”的雙軌驅動的產業戰略,通過發展新能源材料與開采城市礦山來強力服務世界經濟復蘇,服務全球碳減排與碳中和,努力遏制溫室效應,創建世界綠色低碳發展的領袖級企業,做綠色發展的擔當者、低碳時代的領航者、新能源產業的核心者、全球經濟復蘇的推動者,為格拉斯哥氣候協議、世界綠色發展與復蘇做出中國企業的貢獻。

本文來源：財經報道網